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Sécurisez votre alimentation électrique avec le NO-BREAK KS®
Vous êtes Produits et services Applications Etudes de cas Tunnel de Cointe, Liège
  • 2016.03.14 Journey to Singapore

     

    The first of eight 2500 kVA NO-BREAK KS®7e units’ arrived to its final destination in Singapore.   

     

    NO-BREAK KS7 Singapore NO-BREAK KS7 Singapore NO-BREAK KS7 Singapore

     

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  • 2016.03.10 Middle East Electricity exhibition 2016

     

    In early March, our Middle Eastern team participated in the Middle East Electricity exhibition which was held in Dubai.  It was a great opportunity to present the many projects we have carried out in the region covering datacentres, airports and municipality applications and to share the impressive references EURO-DIESEL has received for these projects. [+]

  • 2016.03.08 EURO-DIESEL is nominated as Gazelles for the 6th time!

     

           Gazelles 2016

     

    “Gazelles” is an organisation which recognises and reward fast growing companies and is part of the Belgium economic landscape.  A strong and competitive company EURO-DIESEL more than meets the criteria for inclusion in the Trends Gazelles 2016.

    We were nominated between 2002-2006 and received the title of Ambassador of Gazelles in 2012 in the large enterprise category for the province of Liège.

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  • 2016.02.05 HEALTH & SAFETY – CENTRAL TO OUR APPROACH

     

    EURO-DIESEL (UK) LTD is proud to announce their recertification by CHAS and the renewal of Safecontractor. CHAS (Contractors Health and Safety Assessment Scheme) is rapidly becoming a construction industry standard. [+]

  • 2015.12.10 Questionnaire leads to a fun day out!

     

    Each year, we ask EURO-DIESEL UK’s customers to let us know how we are performing by sending out a short questionnaire covering key areas of the business. We use the feedback from it to plan improvements in the services we provide and we enter responders’ names into a prize draw.

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  • 2015.11.20 In with the In Crowd – EURO-DIESEL attends DCD Europe 2015 with great results

     

    EURO-DIESEL attended DCD at London ExCel on the 18 & 19 November 2015; a key exhibition in the Data centre events calendar with over 130 speakers giving 90 sessions over the two days.   [+]

Projet: tunnel routier

Région : Liège, Belgique
Protection d'un tunnel routier

 

Comme beaucoup de villes,  Liège en Belgique est un noeud routier pour beaucoup de poids lourds et véhicules en chemin vers d'autres destinations au sein de l'Europe. Au cours des dernières années, le trafic lourd traversant la ville du nord au sud et de l'est vers l'ouest a atteint des niveaux excessifs et est devenu  risqué. Les ingénieurs du département transport de la ville ont eu la tâche de trouver une solution à ce problème.

 

Liège est située dans une vallée, traversée par le fleuve La Meuse et encerclée par des collines abruptes. De par cette topologie, il était clair pour les ingénieurs que trouver une solution allait impliquer des travaux importants et difficiles d'ingénierie civile.

Tunnel de cointe

Le plan choisi impliquait de construire une série de structures: un tunnel de 376m de long suivi par une voie souterraine dans la ville de 480m, jointe par un tunnel supplémentaire de 635m, via un pont suspendu au-dessus du fleuve de 327m de long. Ceci a été ensuite suivi par un tunnel courbe d'approximativement 1600m de long.

 

Le flux de trafic le long de cette nouvelle route était estimé à 60 000 véhicules par jour. La conception a tenu compte de l'environnement et du bien-être des habitants environnants, en plus de la conformité avec les standards de sécurité requis pour la construction des tunnels et du pont.

 

Les tunnels étaient fournis avec un équipement de sécurité comprenant des panneaux de signalisation lumineux (pour indiquer les directions, les consignes de sécurité etc.) éclairages, ventilation, surveillance et équipement de communication, contrôle pollution, protection incendie, détection automatique d'accident et bien plus encore.

 

La sécurité était d'une importance prédominante vu qu'un accident ordinaire dans un tunnel pouvait prendre des proportions dramatiques; feu et explosion étant de réels risques.

 

La puissance électrique des tunnels est fournie par un câble sans halogène et à faible densité (ou dégagement) de fumée pour une longueur totale de 500 kilomètres. Tout l'équipement est dépendant de la qualité de l'alimentation électrique et il est essentiel que dans le cas d'une panne importante ou d'un 'incendie, l'équipement critique continue d'opérer sans problème. 

 

De manière à sécuriser à 100% l'alimentation électrique en toute situation, les ingénieurs ont été priés d'identifier quelles charges étaient absolument critiques pour assurer un trafic sécurisé à travers les tunnels, particulièrement dans le cas d'incident majeur.

 

Solution

NO-BREAK KSLes charges électriques ont été divisées et identifiées en tant que critiques et non-critiques. Les charges non-critiques qui pouvaient accepter une interruption de courte durée en attendant une alimentation alternative étaient la ventilation et l'équipement de station de pompage, tandis que les charges critiques qui n'acceptent aucune interruption étaient l'éclairage, la détection incendie, les conduits d'échappement et de ventilation et tout l'équipement dédié à la communication.

Pour garantir une alimentation électrique permanente et sans interruption aux charges critiques, 4 systèmes NO-BREAK KS® ont été installés en plus d'un générateur diesel de secours pour les charges non-critiques.

Ces machines sont testées une fois par semaine et une fois par mois lors d'une simulation de panne.

Les 4 systèmes NO-BREAK KS® sont évalués à 1000kVA et chacun a une capacité de carburant suffisante pour fonctionner pendant 48h.

Les systèmes sont placés dans 4 places différentes, idéalement situées afin d'être facilement accessibles, tout en étant éloignés des tunnels. Afin d'assurer leur préparation à la mise en marche, les moteurs diesel sont préchauffés et les pièces où ils sont situés sont maintenues à température constante.

Parce qu'ils sont situés dans des zones urbaines, on a porté beaucoup d'attention à diminuer les niveaux de bruit des sorties d'échappement et à réduire toutes les nuisances aux riverains Des silencieux d'échappement pour zone résidentielle et des silencieux surdimensionnés aux entrées et aux sorties d'air ont été conçus afin de garantir un niveau de bruit confortable compatible avec les dernières exigences. 

Une caractéristique intéressante du système est que lorsqu'il fonctionne en mode de conditionnement, le NO-BREAK KS® fournit un service à l'utilisateur en réinjectant de la puissance réactive au réseau de distribution, améliorant le facteur de puissance et réduisant ainsi les coûts d'énergie.