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Sécurisez votre alimentation électrique avec le NO-BREAK KS®
Vous êtes Produits et services Applications Etudes de cas Tunnel de Cointe, Liège
  • 2015.02.16 EURO-DIESEL selected for the supply of 12 systems of 2000kVA at King Abdulaziz International Airport in Jeddah (Saudi Arabia)

    King Abdulaziz International Airport in Jeddah, Saudi Arabia, is undergoing major expansion works that include the construction of a brand new terminal building, and other airport facilities. The airport targets to reach a capacity of 70 to 80 million passengers a year. Saudi Binladen Group, the country’s largest contractor, is in charge of the project, which includes the construction of 2 new data centers within the airport site.  [+]

  • 2015.02.13 Building of the largest datacentre in Australia

    Specialist Export Services Pty Ltd, our distributor in Australia, has finalized the installation and commissioning of Uninterrupted Power Supply systems for phase 1 of the new Global Switch massive datacentre in Sydney. The 11 kV NO-BREAK KS® systems from EURO-DIESEL will provide 100% back up power for the entire site. The world class IP closed ring design guarantees the facility will never lose power under any emergency. [+]

  • 2015.02.12 The first 2 NO-BREAK KS®7e delivered in India

     

     

    SRFKS7e

     

    SRF est une entreprise spécialisée dans la fabrication de produits industriels intermédiaires à base de produits chimiques. Son portefeuille d'activités couvre des secteurs très variés tels que les textiles techniques, les produits chimiques fluorés, les films d'emballage et les matériaux plastiques.

    En Inde, où son siège social est établi, la société est leader du marché dans la plupart de ces domaines, mais elle exerce également ses activités dans deux autres pays : la Thaïlande et l'Afrique du Sud. [+]

  • 2015.02.12 EURO-DIESEL delivers its first diesel rotary uninterruptible power supply systems in Finland

    L’hôpital de Kuopio, à 400 km au nord d’Helsinki, la capitale finlandaise, accueille depuis le mois de Septembre 2014 nos premiers systèmes d’alimentation dynamique sans coupure.

     Le marché finlandais, traditionnellement acquis aux systèmes statiques, commence donc petit à petit à s’ouvrir à la technologie dynamique en raison notamment de deux avantages  majeurs: la simplicité d’installation et le gain d’espace. [+]

  • 2015.02.11 Russia: major development project

    Only a year after establishing its representative offices in Russia, EURO-DIESEL has installed its NO-BREAK KS® equipment in one of the largest data centres in Russia at the Datapro Company.

    Datapro is a private provider of colocation services in Russia. The designed capacity of this Moscow based data centre is huge and it is a Tier III Design and Facility Certified by the Uptime Institute. [+]

  • 2015.01.20 Swisscom datacentre awarded 'Watt d'Or'

    A datacentre located in Bern-Wankdorf and owned and operated by Swiss telco, Swisscom has been awarded the energy prize 'Watt d'Or' in the category 'Renewable energies' by a jury under the patronage of the Swiss Federal Office for Energy.

    The jury said the datacentre is one of the most secure, modern and energy-efficient such facilities in Europe. Only outside air and rainwater is used for cooling. The operator has also abandoned the use of polluting refrigerants, and feeds its waste heat into the city council's new heating network.

    Last summer, the Bern-Wankdorf facility was awarded Tier IV Design Certification by the Uptime Institute.

Projet: tunnel routier

Région : Liège, Belgique
Protection d'un tunnel routier

 

Comme beaucoup de villes,  Liège en Belgique est un noeud routier pour beaucoup de poids lourds et véhicules en chemin vers d'autres destinations au sein de l'Europe. Au cours des dernières années, le trafic lourd traversant la ville du nord au sud et de l'est vers l'ouest a atteint des niveaux excessifs et est devenu  risqué. Les ingénieurs du département transport de la ville ont eu la tâche de trouver une solution à ce problème.

 

Liège est située dans une vallée, traversée par le fleuve La Meuse et encerclée par des collines abruptes. De par cette topologie, il était clair pour les ingénieurs que trouver une solution allait impliquer des travaux importants et difficiles d'ingénierie civile.

Tunnel de cointe

Le plan choisi impliquait de construire une série de structures: un tunnel de 376m de long suivi par une voie souterraine dans la ville de 480m, jointe par un tunnel supplémentaire de 635m, via un pont suspendu au-dessus du fleuve de 327m de long. Ceci a été ensuite suivi par un tunnel courbe d'approximativement 1600m de long.

 

Le flux de trafic le long de cette nouvelle route était estimé à 60 000 véhicules par jour. La conception a tenu compte de l'environnement et du bien-être des habitants environnants, en plus de la conformité avec les standards de sécurité requis pour la construction des tunnels et du pont.

 

Les tunnels étaient fournis avec un équipement de sécurité comprenant des panneaux de signalisation lumineux (pour indiquer les directions, les consignes de sécurité etc.) éclairages, ventilation, surveillance et équipement de communication, contrôle pollution, protection incendie, détection automatique d'accident et bien plus encore.

 

La sécurité était d'une importance prédominante vu qu'un accident ordinaire dans un tunnel pouvait prendre des proportions dramatiques; feu et explosion étant de réels risques.

 

La puissance électrique des tunnels est fournie par un câble sans halogène et à faible densité (ou dégagement) de fumée pour une longueur totale de 500 kilomètres. Tout l'équipement est dépendant de la qualité de l'alimentation électrique et il est essentiel que dans le cas d'une panne importante ou d'un 'incendie, l'équipement critique continue d'opérer sans problème. 

 

De manière à sécuriser à 100% l'alimentation électrique en toute situation, les ingénieurs ont été priés d'identifier quelles charges étaient absolument critiques pour assurer un trafic sécurisé à travers les tunnels, particulièrement dans le cas d'incident majeur.

 

Solution

NO-BREAK KSLes charges électriques ont été divisées et identifiées en tant que critiques et non-critiques. Les charges non-critiques qui pouvaient accepter une interruption de courte durée en attendant une alimentation alternative étaient la ventilation et l'équipement de station de pompage, tandis que les charges critiques qui n'acceptent aucune interruption étaient l'éclairage, la détection incendie, les conduits d'échappement et de ventilation et tout l'équipement dédié à la communication.

Pour garantir une alimentation électrique permanente et sans interruption aux charges critiques, 4 systèmes NO-BREAK KS® ont été installés en plus d'un générateur diesel de secours pour les charges non-critiques.

Ces machines sont testées une fois par semaine et une fois par mois lors d'une simulation de panne.

Les 4 systèmes NO-BREAK KS® sont évalués à 1000kVA et chacun a une capacité de carburant suffisante pour fonctionner pendant 48h.

Les systèmes sont placés dans 4 places différentes, idéalement situées afin d'être facilement accessibles, tout en étant éloignés des tunnels. Afin d'assurer leur préparation à la mise en marche, les moteurs diesel sont préchauffés et les pièces où ils sont situés sont maintenues à température constante.

Parce qu'ils sont situés dans des zones urbaines, on a porté beaucoup d'attention à diminuer les niveaux de bruit des sorties d'échappement et à réduire toutes les nuisances aux riverains Des silencieux d'échappement pour zone résidentielle et des silencieux surdimensionnés aux entrées et aux sorties d'air ont été conçus afin de garantir un niveau de bruit confortable compatible avec les dernières exigences. 

Une caractéristique intéressante du système est que lorsqu'il fonctionne en mode de conditionnement, le NO-BREAK KS® fournit un service à l'utilisateur en réinjectant de la puissance réactive au réseau de distribution, améliorant le facteur de puissance et réduisant ainsi les coûts d'énergie.