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  • 2018.04.17 EURO-DIESEL (UK) LTD ARE PLEASED TO ANNOUNCE OUR 2018 WORK EXPERIENCE WEEK FOR GRADUATE ELECTRICAL ENGINEERS: 11-15 JUNE

     

    If you are currently working at a Consulting Engineers in the UK and are involved with critical power solutions or want to learn more about UPS technologies, our Workplace Secondment Week is an ideal opportunity for you to further your knowledge.

    You will spend time with our management/engineering teams and will cover the several areas. 
    Please follow this link to discover the detailed program.
    Places are limited; if you are interested in this placement, please ensure that your employer would be happy
    for you to take up this opportunity before contacting us and send an email with your contact details, CV and a brief summary of why the placement is of interest to you and how it would benefit you in your role.
    Deadline: end of business Wednesday 16/05/18.
    E: *moc*leseid-orue+ku*ofni
    NB: EDUK will confirm after the deadline if your application has been successful.
    EDUK will assist with UK travel costs – attendees to cover their own accommodation.
  • 2018.03.30 Opening of the newest EURO-DIESEL’s subsidiary in Santiago of Chile

    It’s with great honor we announce the opening of the newest EURO-DIESEL’s subsidiary in Santiago of Chile.

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  • 2017.09.29 Recertification for EURO-DIESEL UK

    EURO-DIESEL (UK) Ltd (EDUK) is pleased to announce its successful recertification to: ISO 9001 Quality Management, ISO14001 Environment Management, OHSAS 18001 Occupational H&S Management.

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  • 2017.04.10 Come and visit us at fairs and shows around the world

    Taking advantage of our worldwide network, we participate in many exhibitions about Data Center, Airport & Industry.

    Check out our next destinations!

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  • 2017.02.08 EURO-DIESEL has been rated as STRONG

    EURO-DIESEL has been rated as “STRONG” in a new analysis of Europe's 687 largest Electrical Component Manufacturers. This is the highest accolade awarded and reflects our excellent performance over the last 12 months.

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  • 2017.01.05 FORTRUST adopts Diesel Rotary UPS for backup power

    Is it a generator? A UPS? A flywheel? The new backup power systems at colocation specialist FORTRUST bring these elements together. As FORTRUST expands its Denver data center, it will use Diesel Rotary Uninterruptible Power Supply (DRUPS) from E1 Dynamics to provide emergency power during utility outages. The DRUPS unit features a diesel engine and a rotary UPS that uses kinetic energy, eliminating the need for batteries.

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Fonctionnement: description

 

Vidéo : Intervention du NO-BREAK KS® lors d'une panne de courant

 


 

NO-BREAK KS® - Mode de conditionnement

Mode de conditionnement

En mode de conditionnement, c’est-à-dire lorsque le réseau électrique reste dans les tolérances admises, la machine synchrone agit comme moteur : elle entraîne l’arbre principal et, donc, l'accumulateur et y emmagasine de l’énergie cinétique.

Quand le rotor intérieur tourne à une vitesse de 1.500 tours/minute (50Hz) ou 1.800 tours/minute (60 Hz), le rotor extérieur accélère jusqu’à un maximum de 3.000 tours/minute. L'énergie cinétique est emmagasinée.

99% du temps, voire plus, le NO-BREAK KS® fonctionne en mode de conditionnement et alimente la charge avec une électricité propre et continue.

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NO-BREAK KS® - Mode indépendant

Mode indépendant

En mode indépendant, c’est-à-dire en cas de disparition ou de perturbation du réseau, l’énergie cinétique emmagasinée est transférée au stato-alternateur qui agit comme générateur. Ce processus se déroule sans la moindre interruption pour l’utilisateur.

Peu de temps après, le moteur diesel démarre et est accouplé au stato-alternateur via la fermeture de l’embrayage électromagnétique. L’énergie est alors fournie par le moteur diesel à la machine synchrone, puis à la charge.

 

Séquence : 

  • QD1 s’ouvre
  • Le transfert d’énergie cinétique du rotor extérieur maintient la fréquence à 50 Hz (ou 60 Hz) ±1%
  • Le moteur diesel démarre
  • L’embrayage électromagnétique se ferme
  • Lorsque le moteur atteint une vitesse de 1.500 tours/minute (1.800 tours/minute en 60 Hz), il délivre la puissance nécessaire à la charge, jusqu'à ce que l'alimentation principale soit rétablie.

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Transition du mode de conditionnement vers le mode indépendant

Période transitoire

 

Le graphique montre la transition entre le fonctionnement en mode de conditionnement et celui en mode indépendant et vice versa: la fréquence est maintenue dans d’étroites limites de tolérance, la vitesse de l’accumulateur décroît et le moteur diesel démarre et fournit la puissance nécessaire à la charge.

En cas de panne du système de démarrage d'un moteur diesel, l’embrayage électromagnétique se ferme peu après l’ouverture de QD1 et l’énergie cinétique de l’accumulateur démarre le moteur diesel. La possibilité de démarrage redondant est une propriété unique du NO-BREAK KS® et constitue une seconde garantie de démarrage du moteur .

Le NO-BREAK KS® est le seul système disponible sur le marché qui garantit le démarrage du moteur diesel. 

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Retour du réseau: retour en mode de conditionnement   

  • Le NO-BREAK KS® se synchronise avec le réseau.
  • Le rotor extérieur accélère de nouveau jusqu’à sa vitesse nominale.
  • Lorsque l’énergie cinétique nominale est accumulée, QD1 se ferme.
  • L’embrayage électromagnétique s’ouvre.
  • Le moteur diesel tourne au ralenti pour se refroidir, puis s’arrête.

Le système peut ainsi sécuriser la charge critique contre un nombre illimité de défauts du réseau.